柴油机曲轴连杆机构（气缸盖）
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图3-3所示的缸盖是通过一个带钢衬里的非石棉纤维衬垫和缸体分开。冷却液通过衬垫开口从缸体流出并进入缸盖。衬垫也能密封住缸体和缸盖之间的供油道和排油道。空气进口在缸盖左侧，而出口在缸盖右侧。每个气缸有两个进气门和两个排气门。每一套进气门和每一套排气门都使用气门横梁同时驱动。气门横梁由推杆驱动：可更换的气门导管压入缸盖。
液压促动的电控单体式喷油器位于4个气门之间。燃油以非常高的压力直接喷入气缸。推杆阀系统控制气门。
结构特点如下。
①燃烧室采用直接喷射式。
②3126B柴油机采用三气门结构，两进一排。C-9柴油机采用四气门结构。

③喷油器装入气缸盖内。

图3-3缸盖
·4气门，保证充分的进、排气，改善了燃油经济性和排放
·优化的结构设计，改善了缸盖的密封性、可靠性和耐用性
·缸盖—缸体用6根螺栓紧固，改善了燃气密封性
·最大程度减小气缸套的变形。