挖掘机维修厂-工程机械共轨燃油喷射系统
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挖掘机维修厂-工程机械共轨燃油喷射系统
目前，最广泛采用的一种燃油喷射系统是电子控制共轨燃油喷射系统，现在全球许多主要的发动机制造商都已在这一点达成共识。
“共轨”一词大约与柴油机同时出现，其基本含义是将燃油从共同油管或油轨以高压供给所有喷油嘴或喷油器。在Diesel的原型发动机上，利用高压空气将经过机械机构计量的
柴油以细碎的油雾带入发动机气缸，美国最早出现的机械式共轨喷油系统发动机是由Atla-slmperial柴油机公司于1919年制造的。多柱塞泵将燃油输送到蓄能器中，由限压阀将公共油轨
类似的共轨燃油喷射系统已经使用了很多年，该系统有进油和回油两根油管，进油管向喷油器总成供应高压燃油，回油管接收由喷油器总成溢流的燃油。早期的发动机将两根油管平行国定在气缸盖的外部，后来的发动机将两根油管沿着气缸盖长度方向铸造在气缸盖中。
进油管中燃油压力随发动机的转速而变，因为由齿轮驱动的油泵的流量与发动机的转速成比例变华，最大燃油压力由设在燃油泵中的限压阀通过将高压燃油流回吸油口一侧进行控制，根据系统的不同，最大燃油压力一般保持在345～758kPa。因此，通常将其归类为低压燃油系统．喷油器内的喷油高压是由摇臂总成驱动产生的。MUI喷油系统喷油压力的范围
一般是129. 3～156. OMP2.这些共轨喷油系统已经被Detroit Diesel公司和Caterpillar公司使用了多年。
目前，最广泛采用的一种燃油喷射系统是电子控制共轨燃油喷射系统，现在全球许多主要的发动机制造商都已在这一点达成共识。
“共轨”一词大约与柴油机同时出现，其基本含义是将燃油从共同油管或油轨以高压供给所有喷油嘴或喷油器。在Diesel的原型发动机上，利用高压空气将经过机械机构计量的
柴油以细碎的油雾带入发动机气缸，美国最早出现的机械式共轨喷油系统发动机是由Atla-slmperial柴油机公司于1919年制造的。多柱塞泵将燃油输送到蓄能器中，由限压阀将公共油轨
中的燃油压力保持在344～758kPa。
类似的共轨燃油喷射系统已经使用了很多年，该系统有进油和回油两根油管，进油管向喷油器总成供应高压燃油，回油管接收由喷油器总成溢流的燃油。早期的发动机将两根油管平行国定在气缸盖的外部，后来的发动机将两根油管沿着气缸盖长度方向铸造在气缸盖中。
进油管中燃油压力随发动机的转速而变，因为由齿轮驱动的油泵的流量与发动机的转速成比例变华，最大燃油压力由设在燃油泵中的限压阀通过将高压燃油流回吸油口一侧进行控制，根据系统的不同，最大燃油压力一般保持在345～758kPa。因此，通常将其归类为低压燃油系统．喷油器内的喷油高压是由摇臂总成驱动产生的。MUI喷油系统喷油压力的范围
一般是129. 3～156. OMP2.这些共轨喷油系统已经被Detroit Diesel公司和Caterpillar公司使用了多年。
