贵州现代挖掘机维修厂：挖掘机发动机起动困难?
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贵州现代挖掘机维修厂：挖掘机发动机起动困难?
【立特松维修：精、尖、诚、快】
精：精修进口挖掘机液压系统各种疑难杂症故障。
尖：本厂拥有国内尖端的液压设备。
诚：诚信可靠，在西南片区赢得良好的口碑。
快：3天快速维修，为客服节约更多的时间。
专修：挖掘机无力、憋机、动作慢、行走跑偏、液压泵，发动机等挖掘机常见故障。
合同签约维修：
液压泵、整车大修保质期（6个月）、发动机保质期（3个月）
提供24小时全天专业的三包服务。维修热线：137-0834-2240
发动机起动艰难故障状况：
(1)起动机转速比一切正常，推动发动机一切正常旋转，但发动机起动艰难；
(2)发动机在冷情况下起动艰难；
(3)发动机在热机情况下起动艰难。
发动机起动艰难故障状况：缘故：
(1)汽油滤清器污迹阻塞；
(2)高压油泵故障；
(3)油泵正时错误；
(4)起动预热装置电源电路堵塞，预热装置不工作中，汽车机油溫度过低，进平均气温渡过低；
(5)进气口空气滤芯阻塞；
(6)燃油管渗油，柴油油箱上的燃油管转换开关部位错误，无汽柴油供货；
(7)起动机故障；
(8)起动实际操作不善；
(9)汽柴油型号错误；
(1)检查并拆换汽油滤清器；
(2)检查并拆换空气滤芯芯；
(3)检查并调节高压油泵；
(4)检查输油管和燃油管，确保供油中断，很可能会导致事故的发生通畅；
(5)调节油泵正时；
(6)检查冷起动预热装置，使在冷起动时可以靠谱工作中；冷起动预热耗费电瓶动能大，应用冷起动预热装置时务必确保电瓶供电系统；
(7)检查起动机和起动操纵装置，靠谱工作中；
(8)恰当起动发动机；
(9)充注及格型号的汽柴油；必需时排掉柴油油箱下边的汽柴油中的水份；
(10)维修发动机。
【立特松挖掘机维修分享扩展阅读】：挖掘机发动机喷油系统讲解
另一种独特的低压机械式喷油系统是被Cummins发动机公司用于部分型号发动机上的压力时间(PT)系统中，其工作原理与共轨燃油喷射系统有些相似，由一个齿轮泵向旋转柱塞供油，机械调速器根据发动机的转速和负荷调节柱塞的位置，燃油在压力作用下通过气缸盖中的油道供给喷油器，发动机的转速决定了供油压力，供油压力又受限压阀控制，喷油器中的燃油计量时间决定了喷油量和喷油时间，PT系统还能通过改变燃油泵的燃油旁通截面尺寸来改变燃油压力，在满负荷调速转速下，系统的共轨压力一般为1034～2068kPa，而PT系统的喷油压力一般在129. 3～149. 6MPa范围内。现在，在大多数Cummins发动机上，贵州现代挖掘机维修厂PT燃油系统已被新型电子控制燃油系统所取代。
①蓄能器燃油喷射系统目前，Cummins发动机公司在其ISC、QSC 8.3和ISL等型号发动机上采用了Cummins蓄能器燃油喷射系统(CAPS)，挖掘机维修这种电子控制喷油系统的供油压力范围为34～102MPa，该系统能够对喷油量和定时（开始、持续和结束）迸行电子控制，该系统还能在低怠速与高怠速设定值之间进行调速控制。系统中采用了许多发动机传感
器，这些传感器与Cummins电子控制模块(ECM)相连。
②脉动式喷油泵燃油系统由Bosch公司及其授权公司自1927年开始生产的喷油泵一高压油管一喷油嘴(PlZ)燃油喷射系统就是典型的脉动式喷油泵系统。这些机械控制或电子控制的喷油泵有一根由发动机驱动的凸轮轴，凸轮轴位于喷油泵壳体底座内，在多缸发动机上，凸轮的凸起驱动一系列垂直布置的泵油柱塞进行上下运动，将燃油压力提升到足够高后输送给喷油嘴，再由喷油嘴喷入燃烧室中。脉动式喷油泵系统经过多年使用，其喷油压力范围已达103. 4～137. 9MPa，可以配用不同形式的机械调速器或Bosch公司的电子柴油机控制(EDC)系统，挖掘机维修厂这种最为普及的燃油系统已经并将继续被广泛地用于全球的柴油机上。
③分配式喷油泵系统其分配泵小巧而紧凑，由比利时人Francois Feyens于1914年获得专利，这种喷油系统利用一个旋转的分配转子将经过计量的燃油送入气缸，其设计原理源于汽油机上的分电器转子，但它分配的不是高压电，而是按照发动机发火次序将高压柴油供给各缸喷油嘴。有些分配式喷油泵采用两个或多个泵油柱塞来产生所需的喷油高压，另有一些分配式喷油泵则采用一边做往复运动一边做旋转运动的单个泵油柱塞向喷油嘴供油。目前，现代挖掘机维修分配式喷油泵被用于轻型、小功率、小排量柴油车及小到中功率工业用柴油机，这些分配式喷油泵（由于尺寸太小）的泵油能力受到限制，喷油压力大约只及电子控制单体式喷油器的一半，新型分配式喷油泵已经实现了电子控制，现代挖掘机维修厂喷油压力大约为96. 5MPa。
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合同签约维修：
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发动机起动艰难故障状况：
(1)起动机转速比一切正常，推动发动机一切正常旋转，但发动机起动艰难；
(2)发动机在冷情况下起动艰难；
(3)发动机在热机情况下起动艰难。
发动机起动艰难故障状况：缘故：
(1)汽油滤清器污迹阻塞；
(2)高压油泵故障；
(3)油泵正时错误；
(4)起动预热装置电源电路堵塞，预热装置不工作中，汽车机油溫度过低，进平均气温渡过低；
(5)进气口空气滤芯阻塞；
(6)燃油管渗油，柴油油箱上的燃油管转换开关部位错误，无汽柴油供货；
(7)起动机故障；
(8)起动实际操作不善；
(9)汽柴油型号错误；
(10)发动机故障。
(1)检查并拆换汽油滤清器；
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(4)检查输油管和燃油管，确保供油中断，很可能会导致事故的发生通畅；
(5)调节油泵正时；
(6)检查冷起动预热装置，使在冷起动时可以靠谱工作中；冷起动预热耗费电瓶动能大，应用冷起动预热装置时务必确保电瓶供电系统；
(7)检查起动机和起动操纵装置，靠谱工作中；
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(9)充注及格型号的汽柴油；必需时排掉柴油油箱下边的汽柴油中的水份；
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另一种独特的低压机械式喷油系统是被Cummins发动机公司用于部分型号发动机上的压力时间(PT)系统中，其工作原理与共轨燃油喷射系统有些相似，由一个齿轮泵向旋转柱塞供油，机械调速器根据发动机的转速和负荷调节柱塞的位置，燃油在压力作用下通过气缸盖中的油道供给喷油器，发动机的转速决定了供油压力，供油压力又受限压阀控制，喷油器中的燃油计量时间决定了喷油量和喷油时间，PT系统还能通过改变燃油泵的燃油旁通截面尺寸来改变燃油压力，在满负荷调速转速下，系统的共轨压力一般为1034～2068kPa，而PT系统的喷油压力一般在129. 3～149. 6MPa范围内。现在，在大多数Cummins发动机上，贵州现代挖掘机维修厂PT燃油系统已被新型电子控制燃油系统所取代。
①蓄能器燃油喷射系统目前，Cummins发动机公司在其ISC、QSC 8.3和ISL等型号发动机上采用了Cummins蓄能器燃油喷射系统(CAPS)，挖掘机维修这种电子控制喷油系统的供油压力范围为34～102MPa，该系统能够对喷油量和定时（开始、持续和结束）迸行电子控制，该系统还能在低怠速与高怠速设定值之间进行调速控制。系统中采用了许多发动机传感
器，这些传感器与Cummins电子控制模块(ECM)相连。
②脉动式喷油泵燃油系统由Bosch公司及其授权公司自1927年开始生产的喷油泵一高压油管一喷油嘴(PlZ)燃油喷射系统就是典型的脉动式喷油泵系统。这些机械控制或电子控制的喷油泵有一根由发动机驱动的凸轮轴，凸轮轴位于喷油泵壳体底座内，在多缸发动机上，凸轮的凸起驱动一系列垂直布置的泵油柱塞进行上下运动，将燃油压力提升到足够高后输送给喷油嘴，再由喷油嘴喷入燃烧室中。脉动式喷油泵系统经过多年使用，其喷油压力范围已达103. 4～137. 9MPa，可以配用不同形式的机械调速器或Bosch公司的电子柴油机控制(EDC)系统，挖掘机维修厂这种最为普及的燃油系统已经并将继续被广泛地用于全球的柴油机上。
③分配式喷油泵系统其分配泵小巧而紧凑，由比利时人Francois Feyens于1914年获得专利，这种喷油系统利用一个旋转的分配转子将经过计量的燃油送入气缸，其设计原理源于汽油机上的分电器转子，但它分配的不是高压电，而是按照发动机发火次序将高压柴油供给各缸喷油嘴。有些分配式喷油泵采用两个或多个泵油柱塞来产生所需的喷油高压，另有一些分配式喷油泵则采用一边做往复运动一边做旋转运动的单个泵油柱塞向喷油嘴供油。目前，现代挖掘机维修分配式喷油泵被用于轻型、小功率、小排量柴油车及小到中功率工业用柴油机，这些分配式喷油泵（由于尺寸太小）的泵油能力受到限制，喷油压力大约只及电子控制单体式喷油器的一半，新型分配式喷油泵已经实现了电子控制，现代挖掘机维修厂喷油压力大约为96. 5MPa。
