挖掘机维修-挖掘机涡轮增压器、空气进气加热装置特点
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挖掘机维修-挖掘机涡轮增压器、空气进气加热装置特点
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涡轮增压器：
空气进气加热装置用来在寒冷条件下辅助柴油机启动，减少冷启动时白烟排放量。
l-空气管；2-中冷器；3-进气管；4-涡轮增压器排气出口；5-涡轮增压器涡轮机一侧；6-涡
加热器继电器根据来自ECM的信号接通或断开进气加热器。进气加热器在柴油机启动前和柴油机启动过程中能够工作30s。在柴油机启动后，系统还能够持续加热7mln，或者系统循环加热13min。在循环加热过程中，进气加热器每加热lOs，就停止lOs，如此反复。进气加热器有以下几种状态：
a．通电。当ECM初次通电时，进气加热器和指示灯就工作2s，这种状态与柴油机温度和转速无关。
b．预热循环。通电后，如果此时柴油机在低海拔(低于1678m)的地方，冷却液温度与进气温度之和小于25℃，或者在高海拔(高于1678m)的地方，冷却液温度与进气空气温度之和小于530C，ECM就会控制进气加热器和指示灯工作30s。工作30s后，如果柴油机转速门保持为0，ECM就使进气加热器和指示灯停止工作，而此时与柴油机温度无关。
c·启动循环。当ECM检测到柴油机转速不为0时，ECM就使进气加热器和指示灯继续工作。如果此时柴油机在低海拔(低于1678m)的地方，冷却液温度与空气进气温度之和小于35℃时，或者在高海拔(高于1678m)的地方时，冷却液温度与进气空气温度之和小
于63℃，ECM就会控制进气加热器和指示灯继续工作。
柴油机启动后进入到怠速运转状态，在上述条件下，ECM使进气加热器和指示灯继续工作7min。
d．启动后循环。如果柴油机在低海拔(低于16 78m)的地方，冷却液温度与空气进气温度之和小于35℃，或者在高海拔(高于1678m)的地方，冷却液温度与空气进气温度之和小于63℃，那么循环加热，即进气加热器每加热lOs，就停止lOs，如此反复。
在柴油机启动后，ECM根据进气温度传感器和冷却液温度传感器信号来决定进气加热器的工作方式。循环加热有连续加热和间歇加热两种方式：
a．连续加热。在连续加热时，在柴油机启动后进气加热器仍旧连续工作7min。如果柴油机温度仍较低，ECM就会控制进气加热器转为间歇加热方式。
③当进气加热装置有故障时的工作情况。当两个温度传感器中的一个发生故障时，系统就会按以下方式工作：
a·冷却液温度传感器短路或断路，进气温度低于10℃，ECM控制进气加热器工作。
b．进气温度传感器短路或断路，冷却液温度低于40℃，进气加热器进入加热工作状态。
如果进气加热器出现故障，那么柴油机仍旧能够启动和运转，只是在低温时可能有大量白烟出现。
重庆立特松挖掘机维修厂、挖掘机维修电话、挖掘机修理厂、挖掘机维公司、精修进口挖掘机液压系统各种疑难杂症故障。本厂拥有国内尖端的液压设备，3天快速维修，为客服节约更多的时间。专修：挖掘机无力、憋机、动作慢、行走跑偏、液压泵，发动机等挖掘机常见故障。合同签约维修：液压泵、整车大修保质期（6个月）、发动机保质期（3个月）提供24小时全天专业的三包服务。全国服务热线：137-0834-2240
涡轮增压器：
涡轮增压器系统设有旁通阀，旁通阀布置见图3-33。在高速高负荷时，施加到旁通阀气室膜片上的增压压力较高，通过推杆打开阀门，使部分废气排掉，防止增压器转速过大和增压过高。
空气进气加热装置：空气进气加热装置用来在寒冷条件下辅助柴油机启动，减少冷启动时白烟排放量。
①结构特点。空气进气加热装置主要包括进气加热器、加热器继电器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、ECM和指示灯。进气加热器结构见图3-34和图3-35。
l-空气管；2-中冷器；3-进气管；4-涡轮增压器排气出口；5-涡轮增压器涡轮机一侧；6-涡
轮增压器压气机一侧；7-空气滤清器
加热器继电器根据来自ECM的信号接通或断开进气加热器。进气加热器在柴油机启动前和柴油机启动过程中能够工作30s。在柴油机启动后，系统还能够持续加热7mln，或者系统循环加热13min。在循环加热过程中，进气加热器每加热lOs，就停止lOs，如此反复。进气加热器有以下几种状态：
a．通电。当ECM初次通电时，进气加热器和指示灯就工作2s，这种状态与柴油机温度和转速无关。
b．预热循环。通电后，如果此时柴油机在低海拔(低于1678m)的地方，冷却液温度与进气温度之和小于25℃，或者在高海拔(高于1678m)的地方，冷却液温度与进气空气温度之和小于530C，ECM就会控制进气加热器和指示灯工作30s。工作30s后，如果柴油机转速门保持为0，ECM就使进气加热器和指示灯停止工作，而此时与柴油机温度无关。
c·启动循环。当ECM检测到柴油机转速不为0时，ECM就使进气加热器和指示灯继续工作。如果此时柴油机在低海拔(低于1678m)的地方，冷却液温度与空气进气温度之和小于35℃时，或者在高海拔(高于1678m)的地方时，冷却液温度与进气空气温度之和小
于63℃，ECM就会控制进气加热器和指示灯继续工作。
柴油机启动后进入到怠速运转状态，在上述条件下，ECM使进气加热器和指示灯继续工作7min。
d．启动后循环。如果柴油机在低海拔(低于16 78m)的地方，冷却液温度与空气进气温度之和小于35℃，或者在高海拔(高于1678m)的地方，冷却液温度与空气进气温度之和小于63℃，那么循环加热，即进气加热器每加热lOs，就停止lOs，如此反复。
在柴油机启动后，ECM根据进气温度传感器和冷却液温度传感器信号来决定进气加热器的工作方式。循环加热有连续加热和间歇加热两种方式：
a．连续加热。在连续加热时，在柴油机启动后进气加热器仍旧连续工作7min。如果柴油机温度仍较低，ECM就会控制进气加热器转为间歇加热方式。
b．间歇加热。在间歇加热过程中，进气加热器每加热lOs，就停止lOs。进气加热器最长工作时间为13min。
③当进气加热装置有故障时的工作情况。当两个温度传感器中的一个发生故障时，系统就会按以下方式工作：
a·冷却液温度传感器短路或断路，进气温度低于10℃，ECM控制进气加热器工作。
b．进气温度传感器短路或断路，冷却液温度低于40℃，进气加热器进入加热工作状态。
如果进气加热器出现故障，那么柴油机仍旧能够启动和运转，只是在低温时可能有大量白烟出现。
